为了扶植东海道新支线，日本当局统共投入了近3000亿日元，综合了那光阴本各行业最早进的人才和技术。1964年10月，天下第一种投入商用的高速搭客列车新支线0系列车出世，东海道新支线正式投入商用。
池田勇人的这一打算刚一宣布，就让很多经济学家跌破了眼镜，他们以为如果实施这一打算，将减轻通货收缩的压力。而在日本百姓看来，这一打算能够只是一个梦好的胡想。但是出乎他们预感的是，“百姓支出倍增打算”不但实施得非常顺利，没无形成通货收缩，并且还提早3年完成了这一打算，使日本百姓的支出翻了一番，这一期间的赋闲率也始终保持在较低的程度。
为了胜利停止这届奥运会，日本当局投入了30亿美圆用于兴建场馆及相干配套设施，除了制作有7.5万多个坐位的东京国立体育场，以及12座其他比赛场馆外，最受人存眷的是新支线的扶植。新支线是日本的高速客运列车体系，第一条线路是联络东京与大阪的东海道新支线，它也是全天下第一条载客营运高速铁路体系。